必威今天，欧盟委员会揭橥声明，拟从7月4日起，对自中国进口的电动汽车征收偶尔反补贴税。对抽样的三家企业——比亚迪、吉祥汽车和上汽集团，将辞别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税；对列入观察但未被抽样的电动汽车造作商均匀加征21%的反补贴税；未配合观察的电动汽车造作商将被加征38.1%的反补贴税。欧委会为何接纳这种步骤？加征闭税的行径有无根据？新华访道来到中国机电产物进出口商会，专访商会法令任职部主任陈惠清。

　　陈惠清：中国的电动汽车目前对欧盟的出口仍是很少的，也没有对欧盟的财产形成损害。之于是欧盟要接纳云云的作为，咱们以为是念要造止中国电动汽车财产兴盛，阻滞中国电动汽车进入欧盟商场必威，对欧盟电动汽车财产变成一个回护。

　　同时咱们以为观察带有格表深厚的政事颜色。最初，观察是由欧委会高层先主动布告，然后才正式立案，这正在以往的史册上是很少见的。其次，以往的案件必要有欧盟财产的主动陈诉，然则这个案子是欧委会依权柄来主动倡导观察。其余，欧委会也是以损害胁迫来立案，不是以损害来立案的，也即是说欧委会也不以为中国的电动汽车财产对欧盟确本地财产形成了损害。

　　陈惠清：咱们以为欧盟的这种悖离法规、悖离法造的做法，会攻击中国企业、中欧企业对中欧的营业以及投资方面的决心，对中欧举座经贸团结会形成对照大的负面影响。

　　假如欧盟最终对中国电动汽车接纳反补贴方法的话，短期看，会影响咱们电动汽车企业对欧盟商场的出口。然则中欧的汽车财产是高度交融、互利共赢的，也一定会对欧盟的汽车财产形成紧要损害。其余，欧盟云云的步骤会对应对环球天气蜕化的勉力形成紧要减损。

　　陈惠清：咱们以为欧委会正在此次观察经过中存正在着紧要的瑕疵。最初观察经过紧要缺乏平正性、客观性和透后度。

　　本次观察中，欧委会悖离了反补贴观察的抽样法规以及以往的试验。最初，正在抽样膺采纳了上汽、吉祥和比亚迪行为抽样企业举办详明观察。然而，对欧盟出口电动汽车占比最大的企业却没有被抽样，云云的抽样是会紧要扭曲观察的最终结果。

　　其次，咱们以为欧委会正在观察经过中跟企业要的音信范畴格表广泛，央求也格表苛刻，预设结论的方向性格表显著。譬喻，欧委会正在观察经过中跟企业要良多贸易秘要，我国企业是无法配合的。其余正在年光上，央求企业供应音信的刻日格表之短，也束缚了企业可能配合的水平。一朝企业无法供应欧委会央求的音信，欧委会就有砌词把咱们的企业认定为不团结的企业，从而用欧委会我方的音信来升高反补贴税率。高额的反补贴税率就云云变成了。

　　正在统统观察经过中，欧委会对损害数据以及数据起源也没有披露，或者是没有实时披露，这些都损害了中方的抗辩权。咱们以为这些都是欧委会正在观察经过中存正在紧要瑕疵的地方。

　　统统观察经过咱们以为欧委会渺视 WTO的法规，以及欧委会自己的反补贴观察原则的央求，也罔顾客观到底，滥用自正在裁量权来裁定一个畸高的反补贴税率，是一个赤裸裸的营业回护行径。

　　陈惠清：立案之后，实在从企业和行业都展开了良多的事情。企业去填写问卷，配合实地核查共赢，配合提交音信，配合欧委会的观察。从行业层面，咱们也构造12家企业主动展开行业无损害抗辩，就观察的损害因果干系，又有举座优点方面来展开闭联事情。咱们前期仍然提交了多次抗辩定见，而且正在4月份向欧委会申请召开了听证会。咱们正在会上也力陈欧委会做法的违法和不公之处。咱们也正在布鲁塞尔召开了音讯发表会，疏导观察的闭联状况共赢，澄清闭联题目。

　　欧委会目前的年光节点，应当是正在7月4日之前会发表无缺的初裁讲述。假如欧委会发表讲述的话，咱们也会进一步跟进欧委会初裁的音信。一方面，咱们会无间法令抗辩闭联的事情，另一方面，咱们也会正在欧委会的法定标准内，申请央求欧委会召开听证会，跟欧委会劈面疏导观察中存正在的题目，央求欧委会改正失误的做法。

　　11月4日是终裁的年光节点，10月份欧盟的成员国还会对终裁结果举办投票必威，正在此之前咱们企业也还可能无间展开闭联方面的事情，最大限造地回护我方的合法权柄。

　　陈惠清：欧委会此次的反补贴观察，是一种赤裸裸的营业回护行径。这种营业回护的做法紧要损害了中国企业的合法权柄。于是咱们闭联的中国企业、闭联方面，主动向当局响应目前的状况，祈望当局可能接纳需要的方法来回护它们的合法权柄，咱们也召唤当局可能主动推敲这些闭联方面的诉求。

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