必威5月25日8时40分，X8157次中欧班列（西安—马拉舍维奇）从西安国际港站开出（原料照片）。 蒲茜摄

　　5月25日8时40分，正在汽笛声中，X8157次中欧班列（西安—马拉舍维奇）从西安国际港站驶出。至此，中欧班列累计开行打破9万列，发送货品超870万标箱、货值超3800亿美元。

　　中欧班列（西安）自开行此后，累计开行打破2万列，约占天下中欧班列累计开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等主旨目标均居天下第一。

　　灵通欧洲25个国度223个都会，衔尾11个亚洲国度超100个都会，效劳搜集根本笼罩欧亚全境……中欧班列络续跑出“加快率”，架起了中国与欧洲各国互通有无必威、互利互惠的桥梁，成为中国引颈环球怒放配合、高质地共筑“一带一起”的活泼实习。

　　“正在开行初期，中欧班列每月仅两三列。现正在日均开行15列把握，均匀100分钟就有一趟中欧班列正在西安国际港站驶出或抵达。”

　　首列中欧班列（西安）开行于2013年11月，由西安发往哈萨克斯坦阿拉木图。

　　对付这趟列车，刘明君印象深入。“10多年前第一趟班列从这里开出时，我负责调车职司。得知这趟车是开出国门的，我既孤高又饱励，提前做了敷裕的打算共赢。”回想起当时发车的场景，刘明君耿耿于怀。

　　刘明君是中国铁道西安局集团有限公司西安国际港站调车区长。十余年来，他见证了陕西首趟中欧班列从这里启航，见证了中欧班列的飞速进展，也一步步从一名造带动、衔尾员、调车永生长为调车区长。

　　2010年，改名“西安国际港站”前的新筑车站只是一个四等站。2021年，新筑车站从一个四等幼站变为一等功课站，成为西北区域最大的铁道物流核心、中欧班列正在内陆的集散核心。

　　“我全程列入了西安国际港站的扩能改造，见证了它的线道、效力定位、硬化面积等多个方面的进展转变。”中国铁道西安局集团有限公司西安物流核心国际港买卖部主任白宽锋说。

　　2021年此后，中国铁道西安局集团有限公司遵守“货场变商场、变加工基地、变配合平台”的思绪，对西安国际港站先后践诺了三次扩能改造，减少货品线万平方米，使装卸才智普及30%。列车完毕整列装卸、直进直出，堆存、装卸、编发才智取得明显擢升。

　　2022年10月，首趟中欧班列（西安—杜伊斯堡）境表里全程功夫表班列开行，这是当时天下独一的一趟全程功夫表班列线道。

　　“该班列运转时效12天，较平淡班列时效擢升了5至8天必威。目前，咱们依然完毕每周两去一回的发运频次，正在保护运输时效的同时完毕了运能擢升。”西安国际陆港多式联运有限公司常务副总司理张枭说。

　　西安国际港站值班站长道铭先容：“正在开行初期，中欧班列每月仅两三列。现正在日均开行15列把握，均匀100分钟就有一趟中欧班列正在西安国际港站驶出或抵达。”目前，西安国际港站已成为天下中欧班列开行量最大的车站，具有天下首个内陆自愿化无人船埠。

　　“正在过去，打扮、家具共赢、家电等‘老三样’巨额出口、走俏海表。现目前，新能源汽车、锂电池、光伏产物等表贸‘新三样’扬帆出海、叫响环球。”

　　170米长的总装临蓐线秒便有一台全自愿波轮洗衣机下线。正在位于西安浐灞国际港的陕西康佳智能家电有限公司（以下简称“陕西康佳”）临蓐车间内，记者看到，从进料、钣金、成型、总装、造品下线到入库，智能化造作已成为常态。

　　该公司总司理陈钊向记者先容，陕西康佳是康佳集团正在西北区域最大的临蓐基地。公司落户西安，与西安浐灞国际港的交易通道上风不无联系。

　　“以往，通过海陆联运，咱们的产物起码必要1个月本领达到欧洲，现正在搭乘中欧班列仅需12至15天，能减省20%把握的本钱。”陈钊先容，西安临蓐的洗衣机、洗碗机，滁州临蓐的冰箱，宁波临蓐的空调等康佳集团的白色家电产物，都邑正在西安调集后搭乘中欧班列（西安）销往海表。

　　中欧班列内陆调集核心效用进一步凸显，催生了临港经济集群的振兴，吸引东南沿海表贸企业、物流企业及电商企业落户西安。

　　“正在过去，打扮、家具、家电等‘老三样’巨额出口、走俏海表。现目前，新能源汽车、锂电池、光伏产物等表贸‘新三样’扬帆出海、叫响环球。”白宽锋告诉记者，越来越多的车企拣选通过中欧班列发展汽车出易。为知足汽车出口的运输需求，中国铁道西安局集团有限公司实践整车专列汽车出口运输形式，搭筑了汽车工业对表运输配合平台。本年此后，中国铁道西安局集团有限公司累计开行中欧班列汽车出口专列23列，出口汽车6000余辆。

　　“自中欧班列开行此后，咱们西安国际港买卖部踊跃强化与周边从事表贸营业的企业配合，创造专职营销行列共赢，走访周边30多家物流交易临蓐型企业，为他们量身定做物流效劳计划，帮帮企业大幅压缩物流本钱。”西安铁道物流核心国际港买卖部值班主任刘亨通说。

　　爱菊粮油、隆基股份、陕汽等一多量龙头企业也纷纷定造专列出口商品，中国西电集团、陕煽惑力、法士特等多家企业也接踵搭上中欧班列（西安）的“速车”走出国门、走向寰宇。

　　“中国—中亚西安峰会之后，公司的物流量从此前的每月10列减少到70列，咱们对以后的进展很有信念。”

　　哈萨克斯坦的饼干、蜂蜜，俄罗斯的巧克力、燕麦片，格鲁吉亚的甜酒……5月24日必威，正在位于西安浐灞国际港的爱菊强健存在体验馆，琳琅满主意中亚国度商品齐截地摆放正在货架上。

　　“这些进口食物大局部都是搭乘中欧班列回来的。中亚产物的发卖额占体验馆发卖额的40%以上。”爱菊集团副总司理刘东萌告诉记者，爱菊集团近年来与中亚区域创造了密切的经贸配合联系，络续深挖中亚区域食物资源，以知足消费者对多样化产物的需求。

　　体验馆的美食街区内，哈萨克斯坦的面粉和菜籽油与陕西的油凶狠子完好连结，碰撞出“丝道美食”——油泼面。

　　“传说这里的油泼面是用哈萨克斯坦面粉造造的，分表带家人来试试鲜。”市民夏静蓉说，也许正在家相近体验到中亚韵味，这让她感觉到怒放相易带来的便当。

　　2023年，首届中国—中亚峰会正在西安举办。一年来，依托中欧班列（西安），西安与中亚国度的接洽尤其密切。

　　过去一年，中欧班列（西安）运转完毕新打破，常态化开行西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等干线，并通过多式联运笼罩中亚五国。

　　本年2月，哈萨克斯坦西安船埠正式投用，西安至塔什干由13天缩短至9天，跨里海班列全程由20至25天缩短至12天平稳开行。

　　西安铁达康特国际物流有限公司的堆场内，集装箱齐截陈列，叉车穿梭其间，事务职员精密地搜检即将启航的集装箱。该公司总司理苏鲁来自哈萨克斯坦。2022年，正在认识到西安浐灞国际港的区位上风和便当条款后，俄罗斯总部委派她来西安开设分公司。

　　“短短两年间，员工从3名减少至20多名。中国—中亚西安峰会之后，公司的物流量从此前的每月10列减少到70列，咱们对从此的进展很有信念。”苏鲁先容，目前公司运输的货品首倘若大麦、幼麦、幼米等农产物，99%的货品通过中欧班列实行运输。

　　“中哈两国的免签战略为公司正在中国的进展供应了尤其便当的条款。”苏鲁说，营业量连续拉长，让她尤其固执了正在西安长久进展的信念。

　　“为进一步促进中国与中亚国度人文相易，中国—中亚国际人文旅游专列（西安—阿拉木图）规划事务发展亨通，部署于本年6月底至7月初首发。”西安浐灞国际港管委会副主任王运动先容，西安浐灞国际港将加快擢升中欧班列西安调集核心辐射能级，出力推动对内对表怒放，正在计谋纵深上完毕新打破，帮力陕西怒放型经济高质地进展。（李妮 蒲茜）

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