必威道道相连、美美与共，方法联通是共修“一带一起”的本原要乞降先行范围。十年来，正在共开国度的普遍互帮下，一张由铁道、公道、航空、帆海、油气管道、输电线道、通讯汇集构成的归纳性立体方法汇集超过山海、铺展环球，联通并告终着全国稠密国度群多的甜蜜梦思，修筑起全国各国通向联合昌盛的机缘之道。这日的“大道之行 筑梦丝道”之《山海见证》系列报道，将与您沿途走进那些“一带一起”中的强大本原方法必威，感染“互联互通”为推动“一带一起”修筑带来的滂沱动力。

　　江苏台记者李泽灏：“帕德玛大桥两次登上孟加拉国钱银。由中国承修的帕德玛大桥，它是孟加拉国的‘梦思之桥’，告终了孟加拉人让帕德玛河‘鸿沟变通途’的梦思。”

　　正在这张孟加拉特意刊行的帕德玛大桥通车的庆贺钞上，精明地印着一行字：国度自得的标记。这座大桥是总共孟加拉人的自得，而关于土生土长的艾礼斯来说，他对这座桥还多了一份奇特热情，他加入修筑了这座大桥。

　　帕德玛大桥施工方孟籍员工Anis说：“现正在有了这座桥真的太便当了。过去咱们根基靠轮度过河，光列队就要三个多幼时，假如遭遇雨季轮渡还会停运。”

　　艾礼斯出生正在帕德玛河南岸，他告诉咱们，打从他记事起，就不绝很赞佩河对岸的门庭若市，繁荣吵杂。不过千百年来，过河，却只牢靠汽船摆渡。由于交通未便，首都的昌盛永远映照不到帕德玛河的西南岸21个区。造桥，成了少年艾礼斯的梦思与期盼。2000年，17岁的艾礼斯表传中国来了会造桥的公司，他仰仗开车的才具，成为中铁大桥局的一名员工，这一干即是23年。

　　Anis说：“这份事业转折了我的运气，我加入了中铁大桥局正在孟加拉逼近10座桥梁的修筑，最开头是一名司机，自后和同事们进修了中文、英文和照料，我现正在照料孟加拉员工。”

　　伴随中铁大桥局造桥的二十多年里，让艾礼斯长远感染到，受纷乱的天气和地质境况的限造共赢，正在帕德玛河上修大桥，是一件险些不成以达成的事宜。2014年，当他得知中铁大桥局从环球40多家企业中脱颖而出，中标了帕德玛大桥的修筑工程，艾礼斯第有功夫申请插足项目。正在之后的八年里，艾礼斯亲历了大桥从无到有，见证了修筑者们攻坚克难，他被中国人的修桥技艺和敬业立场深深降服。

　　Anis透露：“和中国诤友们沿途事业，让我学到了良多，我盼望自此能为我的国度修造更多的桥梁。”

　　帕德玛大桥施工方项目司理帮理李进禹说：“正在帕德玛河这种额表纷乱的，超粉细沙地质的境况下去构筑成一座大桥，比如是正在豆腐上面插钢筋雷同疾苦。为了去打牢这些桥墩必威，桩长统共120米，有80米要入土，全桥超出200吨以上的吊装3000余次，水上混凝土浇筑到达了700余次，动用了全国上最优秀的5个液压打桩锤将其达成。”

　　受武汉长江大桥公铁两用的发动，帕德玛大桥正在计划之初也被定为公铁两用。2022年必威，帕德玛大桥公道桥通车，不久之后，相接首都达卡和西南部贸易中央都会杰索尔的铁道相接线也即将全线通车，成为相接中国及东南亚“泛亚铁道”的主要通道。

　　帕德玛大桥相接线项目一分部军方监理项目司理Ahmd Zamiul Islam说：“铁道通车后，从达卡到南部杰索尔的通行功夫将由10幼时缩短到2幼时，孟加拉国东西部客货运输主通道得以提速，估计能够拉动1.5%的GDP增进。感动‘一带一起’，感动中国企业的付出，盼望他日能有更多的互帮机缘。”

　　正在埃及，由中国企业承修的首条电气化铁道蜿蜒正在滔滔黄沙之间，飞奔的列车如统一道银丝带，串联开首都开罗、新行政首都、斋月十日城等“首都圈”主要都会。

　　江苏台记者朱晓莹：“我现正在身处的即是埃及斋月十日城铁道的起始站阿德利·曼苏尔站，这里是埃及也是中东地域最大的铁道换乘站。斋月十日城铁道举动中埃两国‘一带一起’互帮的旗舰项目，也是中国轨道交通全物业链走进埃及的第一个项目，这日我就带行家沿途去体验吧。”

　　朱晓莹说：“我现正在感受坐正在车内里，很清凉、很痛疾，一点也没有表面高温炎暑的感受。”

　　中航国际“斋月十日城”铁道项目维保部分总司理帮理司马说：“现正在表面温度是38℃以上，于是这个玻璃是双层的，另有铝合金帘子也能够拉，倘使太晒了的话，能够拉下来。”

　　轻轨维保部分的司马帮理告诉记者，这条铁道从网线架设到轨道车辆运营，完整采用中国的法式系统。短短两年功夫，就正式开明运营。铁道缩短了都会的时空间隔，让一个个卫星城连线成面。尼罗河三角洲经济一体化雏形初现。

　　“斋月十日城”铁道运营公司有劲人克莱蒙特说：“咱们与中国修筑方互帮额表欢喜，目前运转额表顺畅，能够满意沿线万住民出行需求。”

　　埃及旅客哈利德说：“新首都有良多的事业机缘，现正在坐轻轨额表疾，代价也很低贱，况且采用的是绿色能源，真的额表感动中国帮咱们修了这条铁道。”

　　正在非洲大陆的另一端，津巴布韦也搭上了“一带一起”的疾车。7月14日，正在该国总统和上万群多的见证下，首都哈拉雷穆加贝国际机场新航站楼升级投用。

　　津巴布韦总统埃默森·姆南加古瓦说：“感动中国对津巴布韦本原方法修筑的长久扶帮，机场的今世化到达了国际水准，中江国际集团很好地达成了这项工程。”

　　中江国际津巴布韦公司行政照料职员Betty说：“这座机场额表额表美丽！”

　　为机场计划监控编造的弱电工程师Taku认为本身额表走运，正在中国宁波学成归国后，他就插足了来自江苏的中江集团，加入的第一个工作即是这个“一带一起”中津互帮的国度性项目。与中国修筑者联合搏斗的1000多个昼夜，让Taku从初出茅庐的幼伙子发展为独当一边的工程师。

　　Taku透露：“很欢畅我正在中国进修的常识能够派上用场。看，云云就能够高倍放大镜头，大白地看到现场境况。机场一共有240个云云的摄像头，每个区域都可以及时监控。”

　　广阔的候机厅，翻新的跑道、停机坪，升级的空管、监控编造……这座全新的航空要道比素来夸大了一倍，处处显露着聪敏、绿色、今世化。

　　中江国际海表工程一分公司副总司理、津巴布韦公司司理魏伟说：“咱们现正在看到的钢布局和幕墙，都是国内相对照较成熟的，屋面也采纳了良多采光顶，日间室内不必要开灯，合适咱们的节能条件。”

　　达成改扩修后，穆加贝国际机场的年搭客款待技能从素来的250万晋升到600万人次，越来越多的航空公司是以开发了直航航路。古朴粗犷的马赛部落、“五霸”（非洲狮、非洲象、黑犀牛、非洲豹和非洲水牛）栖息的非洲大草原、热忱秘密的撒哈拉戈壁，吸引着全国各地的搭客和投资，探究这片秘密的人类开端地。

　　坦桑尼亚天然资源与旅游部部长姆琴盖瓦说：“咱们盼望到2025年旅游业正在GDP占比从23%增进到33%，这离不开大宗搭客来坦桑尼亚。”

　　津巴布韦交通与本原方法开展部部长Felix Tapiwa Mhona说：“津巴布韦寻求到2030年成为中上收入经济体，航空运输关于告终这一愿景至闭主要。咱们盼望看到更多的航路告终互联互通，推进旅游、文明和贸易相易，扩张投资机缘，进一步推进盛开和相接墟市，推进国际生意开展，使咱们的工业与环球供应链相连。”

　　从一地到一国再到一片区域，十年间，正在“一带一起”建议推动下，“六廊六道多国多港”互联互通主体框架根基造成。铁道、公道、航运、航空、管道和空间归纳新闻汇集等“六道”，买通了六大“国际经济互帮走廊”：向西，新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚三条走廊，构修高效流利的欧亚大墟市；向南，中国-中南半岛、中巴和孟中印缅三条走廊，串联起环球生齿最繁密的地域，为全国共赢共荣成立机缘。

　　LNG运输船俄罗斯籍梢公Semen说：“‘冰上丝绸之道’让咱们直接从北方航道南下到中国，极大缩短航程和俭约航运本钱的同时，还能低落航运安然危机，这条航道正越来越获得偏重。”

　　坦桑尼亚纠合国驻华大使姆贝尔瓦·布赖顿·凯鲁基说：“正在过去的十年里，咱们见证了中坦双边相闭的庞大奔腾。‘一带一起’建议不光拉近了咱们两国的相闭，也让咱们与非洲，非洲与全国的的闭联尤其严紧。咱们盼望有更多机缘，正在生意、人文等更多范围进一步拓展互帮相易共赢。”

　　据全国银行测算，仅“一带一起”框架下相闭交通项目总计实践，就希望使环球到2030年收入扩张0.7%至2.9%。越来越多的人告终共鸣：正在“一带一起”建议的影响下，全国的开展格式正正在由“地舆定夺运气”渐渐改写为“互联互通定夺运气”。“一带一起”建议正正在更大地舆边界内成立更多的环球化受益群体。这份源自中国共赢、普惠全国的计划将为各国和全国经济增进开发更多空间，为构修人类运气联合体作出新的更大孝敬。

　　（江苏广电总台·融媒体讯息中央记者/罗聪懿 李晓光 朱晓莹 何斐 孙多多 陈超 刘洋 黄蒙 张正 李泽灏 王苗军 姜弘毅 范洁萍 张心宇 王健安 常瓅 周洋 俞铭义 编纂/赵黎静）必威【大路之行 筑梦丝路】山海见证 互联互通 共赢共荣